Exaspérés que leurs demandes demeurent lettre morte, des motocyclistes québécois ont créé un front commun dans l’espoir de forcer le gouvernement du Québec et la SAAQ à émettre un moratoire sur les hausses tarifaires prévues pour 2010 et à éliminer le principe de catégorisation appliqué à la moto.

Baptisé Front commun motocycliste du Québec, le regroupement compte dans ses rangs le Comité d’action politique motocycliste (CAPM), la Fédération motocycliste du Québec (FMQ), la Fondation Promocycle (un organisme de recherche en sécurité motocycliste) et Opération Escargot.

Ils unissent leurs forces pour s’opposer aux coûts élevés d’immatriculation, qui augmenteront à nouveau au mois de janvier. Ils passeront notamment à 535$ pour une moto régulière, comparativement à 253$ en 2006, et à 1253$ pour les moto plus sport, comparativement à 253 $ en 2006.

«On demande au gouvernement de modifier la loi pour permettre à la SAAQ d’appliquer un moratoire. Tout se joue sur le plan politique», dit Normand Noiseux, porte-parole du front commun.

Selon lui, le gouvernement ne fait que déplacer le problème avec son nouveau système. «Pour ne pas payer le gros prix, certains motocyclistes vont se tourner vers des motos qui ne font pas partie de la catégorie à risque et les modifier pour qu’elles soient plus performantes. Ce n’est pas mieux, dit-il. En moto comme en auto, il y aura toujours des comportements délinquants, mais ce n’est pas le fait de la majorité.»

Pour faire valoir leurs points, les membres du nouveau front commun comptent manifester plusieurs fois cet automne, dont une sur la colline parlementaire à la fin du mois de septembre.

La SAAQ dit non pour 2010

De son côté, la SAAQ est catégorique et affirme qu’un moratoire sur la tarification de 2010 est impossible.

Le président et chef de la direction de la Société, John Harbour, a rappelé par voie de communiqué que les contributions établies pour les années 2008 à 2010 permettaient de combler 60% du manque à gagner, qui s’élève à 109 millions de dollars annuellement.

Avant l’entrée en vigueur des nouvelles contributions d’assurance, les motocyclistes payaient moins de 25% des coûts d’indemnisation qui leur étaient imputés, dit la SAAQ.

«L’objectif est que la tarification soit plus équitables pour les cotisants en fonction du risque», dit Audrey Chaput, porte-parole de la Société.

La SAAQ se dit ouverte à élaborer une nouvelle tarification ou à réviser la structure de classification à la lumière de l’analyse des résultats obtenus depuis l’entrée en vigueur de la nouvelle tarification qui sera complétée cet automne.

M. Harbour a précisé que d’autres éléments doivent être pris en compte dans une éventuelle modification de l’approche tarifaire, dont un plus grand nombre de personnes ayant décidé de conserver leur permis de conduire de motocyclette et l’amélioration du bilan routier.

En 2008, le bilan de 49 décès chez les motocyclistes présente une baisse de 9 morts par rapport à 2007. Au cour des cinq années précédentes, la moyenne de décès s’élevait à 57.

Partager

Envoyer par courriel

Commentaires (1)

Flux RSS pour les commentaires

Affichez les commentaires

...

Audrey Chaput, porte-parole de la SAAQ

Madame, quel est l'objectif de la SAAQ en ce concerne la tarification équitable pour les cotisants en fonction du risque pour les piétons et les cyclistes qui paient $0. La SAAQ doit surement etre dans le rouge avec cette clientele. Que fait-on, on augmente a qui mieux mieux les immatriculations et les permis de conduire. Pas tres équitable en référence a votre pensée, utilisateur-payeur.

France Martin , août 26, 2009

• 
• +3
• 
• 

Ecrivez un commentaire

Auteur

Courriel

Titre

Commentaire

Réduire l'éditeur | Agrandir l'éditeur

Être averti d'une réponse par courriel (seulement pour les membres)

Entrez les caractères affichés

Ajouter un commentaire